Класификација и карактеристики на специјална гума

Синтетичкигумае еден од трите главни синтетички материјали и е широко користен во различни аспекти на индустријата, националната одбрана, транспортот и секојдневниот живот. Синтетичката гума со високи перформанси и функционална е клучен напреден основен материјал неопходен за развојот на новата ера, а исто така е важен стратешки ресурс за земјата.

Од реформата и отворањето, по повеќе од половина век развој, индустријата за гума во мојата земја помина низ комбинација на домашно независно истражување и развој и воведување на странска напредна технологија: од оригинални природнигумадо синтетичка гума, до денешната специјална гума со високи перформанси. Во ерата на „интелигенција + зелена“, научниците последователно развија специјални гумени производи како што се хидрогенизирана нитрилна гума, термопластична вулканизирана гума, силиконска гума со високи перформанси и флуороетерска гума, кои се користеле во воздушната, автомобилскиот транспорт, изградбата на електрична енергија и други полиња. Започнете да се развивате кон врвен, зелен процес и интелигентна насока.

Класификација и карактеристики на специјална гума

Специјалните материјали од синтетичка гума се однесуваат на гумени материјали со посебни својства како што се отпорност на високи и ниски температури, отпорност на стареење, отпорност на аблација и хемиска отпорност, кои се разликуваат од општите гумени материјали, главно хидрогенизирана нитрилна гума(HNBR), термопластичен вулканизат (TPV) , силиконска гума, флуорна гума, флуоросиликонска гума, акрилатна гума итн. Поради нејзините посебни својства, специјалните гумени материјали станаа клучни материјали неопходни за развојот на главните национални стратегии и областите што се појавуваат како што се воздушната, националната одбрана и воената индустрија, електронските информации, енергија, животна средина и океан. Својствата и примената на неколку материјали се опишани подолу:

1. Хидрогенизиран нитрилгума(HNBR)

Хидрогенизирана нитрилна гума е високо заситен гумен материјал кој се добива со селективно хидрогенирање на бутадиенските единици на синџирот на нитрилната гума со цел да се подобри отпорноста на топлина и отпорноста на стареење на нитрилната бутадиенска гума (NBR). , неговата главна карактеристика е тоа што може да се користи долго време на 150 º, а сè уште може да одржува високи физички и механички својства на висока температура, што може добро да ги задоволи посебните барања за отпорност на висока температура и хемиска отпорност на материјалите во автомобилската, воздушната, нафтено поле и други полиња. Барања, се повеќе и повеќе се користат, како што се заптивки за автомобилско масло, компоненти на системот за гориво, ремени за пренос на автомобил, кутии за дупчење и клипови за кал, печатење и текстилни гумени ролери, воздушни заптивки, материјали за апсорпција на удари итн.

2. Термопластичен вулканизат (TPV)

Термопластичните вулканизати, скратено како TPV, се посебна класа на термопластични еластомери кои се произведуваат со „динамична вулканизација“ на немешави мешавини на термопластика и еластомери, т.е. избор на фазата на еластомер при мешање на топење со термопластична сексуална вкрстена врска. Истовремената вулканизација на гумената фаза во присуство на средство за вкрстено поврзување (можеби пероксиди, диамини, забрзувачи на сулфур, итн.) при мешање на топење со термопластика резултира со динамична вулканизирана континуирана термопластична матрица составена од дисперзирана вкрстено поврзана гума, динамиката во фазата вулканизацијата доведува до зголемување на вискозноста на гумата, што промовира фазна инверзија и обезбедува повеќефазна морфологија во TPV. TPV има и перформанси слични на термореактивна гума и брзина на обработка на термопластика, кои главно се карактеризираат со високи перформанси/цена сооднос, флексибилен дизајн, мала тежина, широк опсег на работна температура, лесна обработка, квалитет на производот и стабилност на димензиите и може да се рециклира, широко се користи во автомобилски делови, електрична енергија, пломби и други области.

3. Силиконска гума

Силиконската гума е посебен вид на синтетичка гума која е направена од линеарен полисилоксан измешан со зајакнувачки полнила, функционални полнила и помошни средства, а по вулканизација под услови на греење и притисок станува еластомер со мрежна структура. Има одлична отпорност на високи и ниски температури, отпорност на временски услови, отпорност на озон, отпорност на лак, електрична изолација, отпорност на влага, висока воздушна пропустливост и физиолошка инерција. Има широк спектар на апликации во модерната индустрија, електронската и електричната индустрија, автомобилската индустрија, градежништвото, медицинската, личната нега и други области, и стана неопходен напреден материјал со високи перформанси во воздушната, одбранбената и воената индустрија, интелигентното производство и други области. .

4. Флуорна гума

Флуорната гума се однесува на гумен материјал што содржи флуор кој содржи атоми на флуор на јаглеродните атоми на главниот ланец или страничните синџири. Неговите посебни својства се одредени од структурните карактеристики на атомите на флуор. Флуорната гума може да се користи на 250°C долго време, а максималната температура на услугата може да достигне 300°C, додека граничната температура на услугата на традиционалната EPDM и бутил гумата е само 150°C. Покрај отпорноста на високи температури, флуорогумата има и одлична отпорност на масло, хемиска отпорност, отпорност на киселина и алкали, а нејзините сеопфатни перформанси се најдобри меѓу сите гумени еластомерни материјали. Главно се користи за отпорност на нафта на ракети, ракети, авиони, бродови, автомобили и други возила. Полињата за специјална намена, како што се запечатување и цевководи отпорни на нафта се неопходни клучни материјали за националната економија и националната одбранбена и воена индустрија.

5. Акрилатна гума (ACM)

Акрилатната гума (ACM) е еластомер добиен со кополимеризација на акрилат како главен мономер. Нејзиниот главен синџир е заситен јаглероден ланец, а неговите странични групи се поларни естерски групи. Поради својата посебна структура, има многу одлични карактеристики, како што се отпорност на топлина, отпорност на стареење, отпорност на масло, отпорност на озон, отпорност на УВ итн., неговите механички својства и својства на обработка се подобри од флуорогумата и силиконската гума, а нејзината отпорност на топлина , отпорноста на стареење и отпорноста на масло се одлични. во нитрилна гума. ACM е широко користен во различни средини на високи температури и отпорни на масло, и стана материјал за запечатување развиен и промовиран од автомобилската индустрија во последниве години.

Примена на специјална гума во производи за заптивање на автомобили

Според статистичките податоци, автомобилот треба да користи повеќе од десетина видови гумени производи и повеќе од 100 видови гумени додатоци, а потрошувачката на гума сочинува околу 70% од светското производство на гума. Тешката ситуација за заштита на животната средина и промената на развојните концепти и методите на развој го натераа вниманието на специјалната гума со високи перформанси, еколошки да се зголемува од ден на ден. Автомобилската индустрија има строги барања за гума. Покрај одличните перформанси, мора да има и добра отпорност на високи температури, отпорност на масло, отпорност на абење итн. Специјалната гума има доминантна позиција во автомобилската гума.

Флуоросиликонска гума

Флуоросиликонската гума се добива со воведување флуороалкилни групи во страничниот синџир на силиконска гума за да се измени. Перформансите на термичко стареење на флуоросиликонската гума се одлични, главно затоа што нејзиниот главен ланец е заситена силикон-кислородна врска, а нејзината енергија на врската е многу поголема од енергијата на врската C-C. Сепак, неговата отпорност на топлина е намалена поради додавање на трифлуоропропил група. Трифлуоропропилната група лесно се оксидира на висока температура и произведува штетен гас кој содржи флуор. Работната температура на флуоросиликонската гума обично не е поголема од 288 º. Флуоросиликонската гума има одлична отпорност на масло и хемиска отпорност на корозија и може да одржува добри перформанси на запечатување и дихтунзи во мрсна средина од -6 8 ~ 230 ℃. Флуоросиликонската гума има големи предности во екстремно ладни и екстремно топли сурови средини. Неговата примена во автомобилите се главно: заптивки на системот за гориво, О-прстени на автомобилски мотори и системи за пренос, системи за греење и ладење, црева со турбо полнење и сл.

флуорогума

Флуорната гума се синтетизира со воведување на атоми на флуор во главниот ланец или страничниот синџир на јаглеродниот синџир. Во моментов, повеќе од 60% од флуорната гума се користи во производството на автомобили, а нејзината отпорност на масло, отпорност на оксидација и отпорност на корозија се силни. Во 1950-тите, мојата земја разви полиолефинска флуорогума, а потоа разви перфлуороетерска гума еден по друг. Флуорната гума има одлични перформанси во висока температура и сложена хемиска средина. Во автомобилите, флуорната гума главно се користи за да се спречи кородирање на заптивките во висока температура и други средини, и се користи за предните и задните заптивки на маслото на коленестото вратило, заптивките на стеблото на вентилите на моторот, облогите на цилиндрите и спојките во заптивките, менувачите и разни видови црева . Со прилагодување на структурата на домашното гориво, се зголемува и разновидноста на флуорогумата. Флуорогумата Fluorobon 97110 развиена од Dowty Company има содржина на флуор далеку над границата на општа гума. Горивото е многу стабилно. По додавањето на бисфенол за вкрстено поврзување, флуорогумата покажува добра отпорност на алкали, ги подобрува своите механички својства по долготраен контакт со моторното масло итн., Ја намалува стапката на издолжување на точката на кршење и во голема мера ги подобрува перформансите на заптивката.

Хидрогенизирана нитрилна гума

Хидрогенизирана гума од нитрил бутадиен(HNBR) е заситен еластомер формиран со хидрогенизација на нитрил бутадиен гума. Високиот степен на заситеност го прави да има добра отпорност на топлина, отпорност на хемиска корозија и отпорност на масло. Покрај тоа, HNBR има и добра механичка сила. Во последниве години, големиот развој на мешани горива, како што е етанолот бензин, се соочи со многу предизвици за автомобилската гума, додека HNBR има силна приспособливост на мешани горива и има силна стабилност меѓу многуте адитиви. Отпорноста на оксидација на HNBR го прави посоодветен за заптивки на системот за гориво за автомобили, гума за заптивање на автомобилската преграда, разни заптивни прстени и гумени црева отпорни на масло, особено за висококвалитетни делови за заптивање на автомобили. Производителите на HNBR главно ги вклучуваат германската Lanxess Corporation и јапонската зона итн. Домашната Lanhua Company и Jihua Company исто така постигнаа важни резултати во истражувањето на HNBR.

Акрилна гума

Акрилната гума се подготвува со кополимеризација на акрилат, кој има одлична отпорност на масло и отпорност на топлина. Заситената структура на главниот синџир на акрилната гума и дава отпорност на напад на озон, а естерската група што ја содржи прави да има извонредна отпорност на отекување на јаглеводородното масло. Акрилната гума е споредлива со традиционалната нитрилна гума во однос на отпорноста на маслото, а работната температура е многу повисока од онаа на нитрилната гума, помеѓу 175 и 200 ° C, а нејзината отпорност на ладно и отпорност на вода се релативно слаби. Има извонредни предности при високи температури и мрсни медиуми, особено кога е изложен на висока температура. Акрилната гума обично се користи за заптивки за автомобилско масло, главно за заптивки за масло на системи за масло за подмачкување, апсорпција на удари и електрични изолациски делови во контакт со масло. Покрај тоа, се користи и во гумени делови кои се отпорни на озон и атмосферски влијанија.

Заклучок

Со напредокот и развојот на електронската автомобилска технологија, специјалната гума е широко користена во автомобилите, но сè уште има многу проблеми вредни за внимание: перформансите на специјалните гумени производи треба да се подобрат за подобро да ѝ служат на автомобилската индустрија; дополнително, зелена Подобрувањето на свеста за заштита на животната средина постави повисоки барања за индустријата за гума, а производството на зелена и еколошка гума со високи перформанси ќе биде неизбежен тренд на идната автомобилска гума. Идниот развој на специјалната гума треба да се фокусира на истражување и развој на синтетичка технологија и сорти, со цел да се скрати јазот со меѓународната напредна технологија и да се промовира подобрувањето на перформансите, а со тоа да се поттикне целокупното подобрување на перформансите на сродните производи, да се намалат емисиите на загадување, подобрување на безбедноста и стабилноста и постигнување зелени и одржливи перформанси. континуиран развој.