Малку веројатна жртва во трговската војна меѓу САД и Кина: пазар на гума во Тајланд

Последните неколку години беа тешки за Ратана Каевсуан и се чини дека работите ќе станат многу полоши.

60-годишната жена е агуматапер, исцрпувачка работа во најдобро време.
Работејќи во текот на ноќта, во смени од 12 часа, во темни насади преполни со комарци и змии, Ратана внимателно струга канал за сокот да истече од гуменото дрво, во превртена кокосова лушпа.
Но, млечно белата течност сега вреди шеесет проценти помалку од вредноста пред пет години.
Сега, со цените на гумата на најниско ниво на сите времиња, парите што ги заработува едвај се доволни за да преживее.
И ако тоа не беше доволно лошо, трговската војна на американскиот претседател Доналд Трамп се чини дека ќе ги намали цените уште повеќе.
За жал, Ратана нема избор. „Треба да го направам тоа“, ми вели таа. „Немам друга работа што можам да ја работам. На мои години немам друга опција.
Не е дека тарифите на претседателот Трамп се насочени кон Ратана или Тајланд.
Но, Тајланд, како најголем производител на природна гума во светот, е главен снабдувач на кинеската трговија со мотори, а тоа е мртва точка на ударот на американскиот претседател.
Само по патот, локален посредник собира буриња со гумен сок од таперите.
Бурињата се тестираат за квалитет, а потоа се ставаат во огромен резервоар, чекајќи да се соберат од оние што ќе ги испорачаат во странство.
Тие со години се борат со падот на цените, како поевтини синтетички производигумаго преплави пазарот, а прекумерната понуда од производителите во Тајланд, Малезија и Индонезија го турна пазарот надолу.

Цената на производството во моментов е повисока од пазарната, не остава маргина за профит, а сега тие се загрижени дека американските тарифи ќе го затворат единствениот пазар што напредува.

„Наскоро нема да има гумени тапачи. Тие ќе дадат отказ затоа што платата не вреди бидејќи цените драстично се намалуваат. Дури и сега е многу тешко да се најдат гумени копчиња за да ја завршат работата“, вели Пичаи Часават, менаџер на локален гумен фактор.
Поентата е добро илустрирана во складиштето во Рајонг на Тајланд Хуагума, еден од најголемите извозници на гума во кралството.
Во близина на вратата на кавернозното складиште има неколку тони компресирана гума со врвен квалитет.
Купиштата се наменети за Соединетите Американски Држави за употреба во гуми за тркачки автомобили, тркала за комерцијални авионски облоги и други многу специфични индустрии.
Во центарот на собата се наоѓа втор поголем куп за домашна употреба во Тајланд.
А на задниот дел од просторијата, натрупана до таванот, е гумата наменета за Кина, најмалку дваесет пати поголема од износот што се извезува во остатокот од светот, витална роба во кинеското производство и развојот на инфраструктурата.
Внатре во фабриката, стотици работници имигранти од Камбоџа и Мјанмар перат, чистат и сортираат гумени листови од плантажите низ целиот Рајонг.
Сите овие средства за живот исто така висат на конец, бидејќи нивниот работодавец, Таи Хуа, го мери влијанието на царините на Трамп врз нивната индустрија.
Но, трговската војна го принудува и Тајланд да заземе страна, и со оглед на тоа што најголемиот дел од нивниот извоз оди во една насока, јасно е кој ќе добие на долг рок.
Коракод Китипол е извршен потпретседател на Тајланд Хуа и сака да ги задржи базите на клиенти и во Кина и во Америка, но исто така знае дека како што трговската војна ескалира, ќе биде сè потешко.
„Ако сакате да преживеете со вашиот бизнис, а главниот пазар на вашиот бизнис се САД, тоа значи дека треба да се движите и да ја промените стратегијата“, вели тој, алудирајќи на фактот дека може да си дозволи да го изгуби американскиот бизнис, но не тоа во Кина.
Малку е веројатно дека Доналд Трамп размислувал многу за гумените тајландски шипки, ниту дали би бил поколеблив доколку ја знае несигурната природа на нивната индустрија, но како што ги проширува условите на неговата трговска војна со Кина, жртвите почнуваат да паѓаат. и на денешните глобални пазари, тие ќе бидат далеку од оние што тој сакаше да ги таргетира.